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德国如何破解电瓶车“困局”?骑电动自行车也需驾照

发布时间:2022-04-01人气:
本文摘要:中国这个昔日的自行车王国早已加装了电动马达,满街尽是电动自行车。在便利人们上下班的同时,速度快、重量大的电动自行车也出了交通安全隐患之一。 近期,很多城市陆续积极开展电动自行车得失行动,引发各界注目。 只不过,在一严禁了之与放任不管之间,并非没其他路可回头。在国外,电动自行车虽然并未像中国这么普及,但管理之严苛,仍有一点糅合。 外观同普通自行车异于 当你漫步在柏林、法兰克福等德国城市的大街上,随处可见骑着各种各样自行车的男男女女。

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中国这个昔日的自行车王国早已加装了电动马达,满街尽是电动自行车。在便利人们上下班的同时,速度快、重量大的电动自行车也出了交通安全隐患之一。

  近期,很多城市陆续积极开展电动自行车得失行动,引发各界注目。  只不过,在一严禁了之与放任不管之间,并非没其他路可回头。在国外,电动自行车虽然并未像中国这么普及,但管理之严苛,仍有一点糅合。

  外观同普通自行车异于  当你漫步在柏林、法兰克福等德国城市的大街上,随处可见骑着各种各样自行车的男男女女。但令人奇怪的是,完全看到一辆电瓶车,无论是常常有人骑车往来的河边,还是繁盛的商业街、火车站等自行车集中于存放处,甚至在居民小区的自行车库,都难觅电动自行车的踪迹。

  这或许与德国两轮车工业协会刻画的图景几乎不一样。多达,德国目前的电动自行车保有量是将近400万辆,金融危机以来每年以15万辆的速度递减。而且,德国的电动自行车更加高科技化,各生产厂家都另设研发中心。  从统计数据来看,德国在欧洲当之无愧是茁壮最慢的电动自行车市场之一。

但是统计数字和现实情况为何不存在如此大的差异?  如果你回到自行车专卖店,立刻就不会找到端倪。不像中国的电瓶车一样装有着个大电池,德国电动自行车同普通自行车在外观上完全没差异:有的电动自行车将电池外形设计成扁平的一块,放到后车座上,有的将电池放到后座下,也有的放到自行车中间竖梁的后面,电池体积都十分小。

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发动机装置则密切地放进一个小圆盘,放到前轮或后轮轴心。  所以,很多时候在德国看见的自行车,其中也还包括电动自行车。

  外观虽然与普通自行车差异并不大,价格却不可同日而语。以德国维多利亚公司近期研发的电动自行车为事例,价格广泛在2000欧元(约合人民币15000元),低于也要1500欧元(约合人民币11000元)。德国的电动自行车更加高科技化,比如一款被称作世界上三高的电动自行车,价格高达5万多欧元,最低时速平均100公里。

  德国自行车厂家都另设研发中心,今后电动自行车不会轻巧、更加整洁,用于和装载更加便利。全德自行车俱乐部负责人托马斯说道。


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